カヨ

フォーカスのテクノロジーの数々をもっとも感じることの出来るのは間違いなくこのカヨだろう。ハイモデュラスカーボンこそ採用していないものの、ユニディレクショナルカーボンを採用し、イザルコと比べてもフィーリング的には何の遜色もないと言って過言ではない。


ハイモデュラスカーボンは軽量化に貢献、反応性も向上するものの、衝撃に対する強度は劣るため、取り扱いに注意する必要がある。ただしそれは「勝利」に特化する必要のあるバイクの宿命。カヨのチュービングはイザルコと比べれば若干肉厚で、神経質な扱いから開放してくれるのだ。



しかしカヨはイザルコの性能を十分に受け継いでおり、むしろラフな扱いに対してもまったく気にすることもなく、トップレベルのレースからファンライド的な走行まで対応することが可能なのだ。それがカヨが多くのサイクリストに受け入れられている点なのだろう。

加速感も鋭く、イザルコよりも重量的ハンデを負っているということが嘘のようだ。体重がある人や大柄な人、パワーが大きい人などであっても、カヨに不満を感じる人はまずいないだろう。市販車の状態からホイールやパーツをユーザーにあわせてグレードアップしてやれば、なおさらカヨから弱点を見つけ出すのは難しくなるだろう。
事実、このカヨに跨り距離を稼ぐほどに、その全体の高次元な性能には驚かされる。そしてこのカヨにもイザルコ同様にSSPSが採用されているから驚きだ。

レーシングバイクでありながら長く付き合える、そして扱いもフォーミュラーカーのようにナーバスにならず付き合える。それを可能にしたのがこのカヨだ。